I risultati sono stime di supporto tecnico, non valori di autotuning certificati. La corrente a vuoto stimata non è univocamente determinabile dai soli dati di targa.
LiftDrive Calculator — Scheda di taratura
© Elevatech · Luigi Massetti
01 · Identificazione impianto
02 · Dati letti dalla targa INPUT
03 · Risultati del calcolo
Corrente a vuoto selezionata
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—Frequenza di scorrimento
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—Velocità sincrona
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—04 · Riepilogo: targa e parametri inverter
Dati della targa motore → Parametri inverter
| Dato motore | Valore | Parametro inverter | Origine |
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Risultati calcolati → Parametri inverter
| Parametro | Valore | Codice inverter | Metodo |
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⚠️ La tensione di rete dell’inverter e la tensione nominale del motore NON sono intercambiabili. I codici provengono dai profili inverter disponibili e devono essere verificati sul manuale della specifica versione e modalità di controllo, in particolare per parametri che rappresentano tensione di alimentazione, tensione nominale motore o identificano grandezze con significato diverso. Nessun valore viene trasmesso automaticamente all'inverter.
05 · Confronto tecnico
| Metodo | Corrente | % In | Osservazioni |
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Rapporto rispetto alla corrente nominale
0%—
La fascia empirica 50–60% è utile come confronto storico di campo, non come intervallo universale né come valore da applicare automaticamente.
Scorrimento nominale: nₛ = 120·f/p; fₛ = (nₛ − n)·p/120. Formula con coefficiente empirico: I₀ = √[Iₙ² − (1000·P/(1,47·V))²]. Nella stima con rendimento si sostituisce 1,47 con √3·η. Quest'ultima formula stima una componente in quadratura, non una misura diretta della corrente a vuoto.